15 ноября отмечают День Каспийской флотилии — годовщину её основания в 1722 году и праздник служащих в ней моряков. Историю объединения отсчитывают от указа Петра I и основания военного порта в Астрахани. [1]

Каспий не имеет естественного выхода в океан. Зачем тогда держать на нём военный флот? Ответ особенно хорошо виден в истории перевозок: кораблям предстояло охранять дорогу, которая связывала берега и снабжала территории далеко за пределами моря.

Корабли уже были. Флотилию только предстояло создать

Каспий — крупнейший замкнутый водоём планеты. Он вытянут примерно на 1200 километров с севера на юг, а впадающая в него Волга связывает море с внутренними районами России. Отсутствие выхода в океан не делало расстояния между каспийскими портами меньше. [2]

Пётр I рассчитывал развивать через Каспий торговые связи с Персией и Индией. Военные задачи тоже требовали судов: во время Персидского похода 1722 года из Астрахани морем отправили около 22 тысяч человек. По сведениям дореволюционной «Военной энциклопедии», их перевозили восемь военных судов, 79 транспортных и около двухсот лодок. [3]

Получается, поход начался раньше даты, которую теперь считают днём рождения флотилии. Противоречия здесь нет: собрать суда для экспедиции и создать постоянное военно-морское объединение — разные задачи.

15 ноября 1722 года, или 4 ноября по действовавшему тогда юлианскому календарю, стало принятой датой основания Каспийской флотилии. С устройством военного порта в Астрахани она получила постоянную организацию. Корабли требовалось строить, ремонтировать и снабжать; для этого нужны были мастера, моряки, запасы и береговое хозяйство. [1]⁠[3]

После смерти Петра I внимание к каспийскому направлению ослабло. Согласно той же энциклопедии, флотилия постепенно сократилась до трёх небольших судов для нужд Астраханского порта. Позднее её вновь усилили. В XVIII–XIX веках корабли доставляли войска и продовольствие, участвовали в операциях у персидского побережья. Охрана торговли и рыбных промыслов также входила в их задачи. [1]⁠[3]

Спустя столетие значение этих морских дорог стало особенно заметным.

1942 год: довезти нефть

Во время Великой Отечественной войны из Баку нефтепродукты отправляли в Астрахань, Махачкалу, Красноводск и Гурьев. Немецкая авиация бомбила суда и ставила мины на подходах к Астрахани и в северо-западной части Каспия. [4]

В низовьях Волги и на Волго-Каспийском канале путь разделили на пять участков. На каждом сторожевой катер сопровождал проходящие транспорты. Но его возможности против самолётов были ограничены: при гибели судна он мог помочь экипажу, тогда как защиту от налётов обеспечивали зенитчики и истребители. [4]

Охрана начиналась ещё до появления транспорта. Тральщики проверяли опасные участки, береговые и плавучие посты наблюдали за минной обстановкой. Систему разворачивали поспешно, при нехватке оборудования и подготовленных специалистов. [4]

По подсчётам историков Василия Ачкасова и Николая Павловича, в 1942 году флотилия обеспечила переход 1200 судов и барж, подвергшихся 216 воздушным атакам. Несколько судов и барж было потеряно. [4]

За всю войну по каспийским путям перевезли 58,2 миллиона тонн грузов, включая 51,1 миллиона тонн нефтепродуктов — почти девять тонн из десяти. Это общий объём перевозок, за которым стояла совместная работа транспортных судов, портов и сил охраны. [4]

27 апреля 1945 года флотилию наградили орденом Красного Знамени за боевые заслуги в годы Гражданской и Великой Отечественной войн. [1]

За пределы закрытого моря

В 1952 году открылся Волго-Донской судоходный канал. Через внутренние водные пути Каспий получил искусственное сообщение с бассейнами Азовского и Чёрного морей. Его природная замкнутость сохранилась, но возможности судоходства расширились. [5]

Позднее изменилось и вооружение кораблей. В октябре 2015 года корабли Каспийской флотилии выполнили из акватории моря пуски крылатых ракет по целям в Сирии. Для такого применения оружия им не требовалось покидать Каспий. [6]

Так вопрос о флоте на закрытом море получал разные ответы: перевозить войска, охранять торговлю, обеспечивать снабжение, выполнять задачи на большой дальности.

Но один из самых наглядных ответов оставили военные годы. Для моряков важным результатом мог стать транспорт, благополучно дошедший до порта. В День Каспийской флотилии вспоминают и эту работу — проверенный фарватер, сопровождение на опасном участке, помощь экипажу. Из таких действий складывалась надёжность дороги, по которой шла необходимая стране нефть.

Источники и материалы

  1. Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого. «День Каспийской флотилии». Основание флотилии и военного порта, исторические задачи и награждение орденом Красного Знамени.
  2. Европейское космическое агентство (ESA). The Caspian Sea, 17 декабря 2004 года. Природная замкнутость Каспия, его протяжённость и связь с Волгой.
  3. «Военная энциклопедия» под редакцией В. Ф. Новицкого и др. «Каспийская флотилия», издание И. Д. Сытина, т. 12, с. 439. Состав экспедиции 1722 года, организация и последующее сокращение флотилии, деятельность в XVIII–XIX веках.
  4. В. И. Ачкасов, Н. Б. Павлович. «Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне», глава 9. М.: Воениздат, 1973. Раздел о каспийских коммуникациях: маршруты, организация охраны и статистика перевозок.
  5. Президентская библиотека имени Б. Н. Ельцина. «Открыт Волго-Донской судоходный канал». История открытия канала в 1952 году.
  6. ТАСС. «Из России с поддержкой», спецпроект 2016 года, раздел «Основные этапы операции». Сведения о пусках крылатых ракет кораблями Каспийской флотилии в октябре 2015 года.

Опубликовано

Редакция Календарь365.Ру