11 ноября в России отмечают День работника восстановительного поезда — профессиональный праздник железнодорожников, которые ликвидируют последствия сходов и аварий и помогают возобновить движение. [1]

26 мая 2020 года на станции Ксеньевская Забайкальской железной дороги с рельсов сошли две тележки электровоза пассажирского поезда. На помощь прибыла бригада восстановительного поезда Могоча под руководством Валерия Вахтерова.

Шестеро восстановителей использовали накаточное оборудование. По словам Вахтерова, установка локомотива на рельсы заняла 17 минут при нормативе не более часа. Столько потребовалось на саму операцию, а не на весь период от происшествия до открытия движения. [2]

Почему праздник отмечают 11 ноября

Профессиональную дату связывают с приказом Народного комиссариата путей сообщения СССР № 168/Ц от 11 ноября 1936 года «О перестройке работы восстановительных поездов». Он был посвящён реформе уже существовавшей службы; ежегодный праздник этот документ не учреждал. [1]⁠[3]

В опубликованном тексте приказа вспомогательные поезда предписывалось именовать восстановительными, держать на путях с выходом в обе стороны без задержки, а основной состав комплектовать квалифицированными работниками. Готовность к выезду зависела и от места стоянки, и от того, кто отправится на помощь. [3]

Дата и предмет приказа зафиксированы также в книге Евгения Мокршицкого «История вагонного парка железных дорог СССР», вышедшей в 1946 году. [4]

Мастерская на колёсах

Поезд Могоча в описании «Гудка» 2020 года вёз штабной вагон с медицинским купе, вагоны для размещения работников и платформы с техникой. В его оснащение входили краны, гидравлическое и сварочное оборудование, дизельная электростанция. [2]

Для возвращения колёс на рельсы существуют специальные приспособления — накаточные башмаки. Наклонные площадки и направляющие помогают колесу при перемещении подняться и занять нужное положение. Пример такой конструкции описан в патенте RU2359855C1. [5]

Способ работы выбирают по положению сошедшего подвижного состава. Накаточное оборудование, использованное в Ксеньевской, — лишь часть арсенала восстановителей: для подъёма и перемещения тяжёлых грузов у них есть крановая и тяговая техника. [2]

Змейка на бульдозере и бочки для крана

28 августа 2024 года в Чите состоялся финал конкурса профессионального мастерства работников восстановительных поездов Забайкальской железной дороги. На полигон приехали специалисты нескольких подразделений, в том числе машинист крана Александр Сэрдэко и машинист бульдозера Роман Бутин из восстановительного поезда Хилок. [6]

Сначала участники отвечали на теоретические вопросы, затем пересели за управление машинами. Бульдозеристам предстояло пройти змейку и аккуратно убрать отвалом посторонние предметы. Крановщики работали с бочками на железнодорожном кране «Сокол 80 М».

Победили Сэрдэко и Бутин. Для Сэрдэко это была уже вторая подряд победа в конкурсе профессионального мастерства. А в дирекции тем временем готовились к следующим дорожным учениям — на станции Ерофей Павлович. [6]

Поднять вагоны — часть работы

20 сентября 2026 года на перегоне Двойная — Ельмут в Ростовской области сошли с рельсов 27 грузовых вагонов. Пострадавших не было, но сход затронул соседний путь и вызвал отключение контактной сети. [7]

На месте работали около 500 железнодорожников разных служб, восстановительные поезда и тяжёлая техника. Потребовалось убрать вагоны, восстановить контактную сеть и уложить 300 метров нового пути. Движение по одному пути открыли 21 сентября, по второму — на следующий день. [7]

Здесь задача выходила далеко за пределы подъёма подвижного состава. Помимо уборки вагонов, требовалось вернуть в рабочее состояние путь и электроснабжение. Только после комплекса восстановительных работ поезда смогли снова идти по обоим путям. [7]

Что стоит за семнадцатью минутами

Валерий Вахтеров начинал такелажником в восстановительном поезде на станции Февральск. После переезда в Могочу продолжил ту же работу, затем стал мастером, а позднее — начальником поезда.

Вахтеров рассказывал о постоянных тренировках коллектива. На месте происшествия он наблюдает за ходом работ и при необходимости вносит коррективы; у заместителя и мастеров — свои задачи. Семнадцать минут на станции Ксеньевская стали конкретным результатом работы такой команды: шесть восстановителей поставили электровоз на рельсы. [2]

Источники и материалы

  1. РОСПРОФЖЕЛ. «11 ноября — День работника восстановительного поезда!» 11 ноября 2025 года. Поздравление отраслевого профсоюза.
  2. Сергей Донцов. «Работа сродни труду хирурга». «Гудок», проект «Доска почёта», 2020 год. Материал о Валерии Вахтерове и восстановительном поезде Могоча.
  3. НКПС СССР. Приказ № 168/Ц от 11 ноября 1936 года «О перестройке работы восстановительных поездов». Текстовая публикация на Викитеке. Перепечатка имеет статус непроверенной; с архивным оригиналом не сверена.
  4. Е. И. Мокршицкий. «История вагонного парка железных дорог СССР». Москва: Трансжелдориздат, 1946. С. 202. Электронная копия. В хронологии указаны дата и предмет приказа № 168/Ц.
  5. Патент RU2359855C1. «Накаточный башмак для восстановления на рельсовый путь аварийных вагонов поезда, способ пакетирования башмаков и устройство для реализации способа». Описание конструкции.
  6. Сергей Гриднев. «Мастера филигранной работы». «Гудок», проект «Доска почёта», 2024 год. Репортаж о конкурсе.
  7. Интерфакс. «Движение поездов восстановили в Ростовской области после схода вагонов». 22 сентября 2026 года. Сообщение со ссылкой на Северо-Кавказскую железную дорогу.

Опубликовано

Редакция Календарь365.Ру